Comment fonctionne le système ERS AUTOTHERM ®?

Quand un véhicule est conduit, seulement 40 à 60% de l'énergie disponible à partir du combustible est utilisé pour propulser le véhicule. Le reste de l'énergie est perdue sous forme de chaleur des déchets et transférée à l'eau entourant le moteur et dissipée dans l'air extérieur par le radiateur du véhicule. En hiver, cette eau chaude est distribuée par la pompe à moteur à l'habitacle chauffe pour garder l'habitacle au chaud. Ce liquide de refroidissement moteur contient une grande quantité d'énergie latente qui est à la disposition du réchauffeur de cabine tant que moteur de la pompe continue à fonctionner et à faire circuler dans le radiateur. Dès que le moteur est éteint, la circulation s'arrête et le radiateur commence à refroidir rapidement soufflage d'air froid en quelques minutes. En utilisant une petite pompe à couplage magnétique, le système AUTOTHERM ® continue la circulation de liquide de refroidissement moteur chaud pour le chauffage lorsque le moteur est éteint, exploite le ventilateur de chauffage efficace et continue de chauffage intérieur du véhicule avec le moteur éteint. Ce sont des milliers de fois plus d'énergie efficace que la marche au ralenti

Pourquoi le AUTOTHERM ® ERS système appelé un système de récupération d'énergie?

Parce que les systèmes d'énergie de prendre les déchets d'un autre processus (combustion pour propulser un véhicule) qui serait normalement perdue (dissipée dans l'air extérieur) et il récupère à des fins utiles (pour chauffer l'habitacle). Dans le même temps AUTOTHERM ® ERS systèmes sont des systèmes de conservation d'énergie ainsi car ils réduisent la consommation de carburant en éliminant la nécessité d'inactivité afin de garder l'intérieur des véhicules au chaud en hiver.

Combien de temps faudra AUTOTHERM ® ERS systèmes garder un chariot étant immobile au chaud?

Le temps de chauffage est influencé par quatre facteurs principaux énumérés par ordre décroissant d'influence: la taille du moteur (capacité de refroidissement), la température extérieure, le vent et le soleil. Les principaux facteurs sont la capacité de refroidissement et de température. Un V-8 typiques voiture équipée restera au chaud (72 ° F à l'intérieur de la température) pour une 1 heure ¼ à 1 ½ heure lorsque la température extérieure est au point de congélation. Un gros camion de classe 7 ou 8 avec 50 à 60 litres de liquide de refroidissement reste chaud beaucoup plus longtemps approcher les 3-4 heures.

Pourquoi appelez-vous AUTOTHERM ® ERS d'un système?

Parce AUTOTHERM ® ERS systèmes sont intégrés dans électrique du véhicule, systèmes de chauffage et moteur de fonctionner automatiquement dans le froid à chaque fois que le moteur est éteint. Pas de boutons à pousser ou des ajustements à faire. Le chauffage continue à fonctionner au niveau même confort que lorsque le moteur était en marche. Une saison interrupteur on / off allume le système au début de la saison de chauffage et de descendre à la fin. Une version automatique tourne même le système sous et hors tension entre les saisons. Une fonctionnalité intéressante pour les camionneurs voyageant entre les zones chaudes et froides du pays. Une unité de contrôle centrale surveille toutes les fonctions et opérations, allumant automatiquement le système lorsque le moteur est éteint et se terminant le fonctionnement lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur chute en dessous des niveaux de confort.

Dois-je besoin de ma clé de contact pour exécuter le AUTOTHERM ® ERS système?

N ° Laisser la clé de contact dans les positions sur ou accessoire empêcher le système de fonctionnement. AUTOTHERM ® ERS systèmes ne fonctionnent que lorsque le moteur est éteint. Le véhicule peut être laissé en toute sécurité verrouillé avec le fonctionnement du système. Le conducteur peut revenir à une heure plus tard, intérieur chaleureux, sans la nécessité de déblayer la neige ou la glace car il fond habituellement comme elle tombe sur une surface chaude.

Si le système fonctionne si longtemps, ne sera pas présent exécuter la batterie vers le bas?

Oui et non. Le système ERS AUTOTHERM ® est alimenté par la batterie du véhicule. Toutefois, la pompe prend environ ¾ d'un ampli à pompe 3 litres par minute. La plupart de la puissance est utilisée par le ventilateur. Cela varie d'un véhicule à partir d'un faible de 2-3 ampères à basse vitesse à 5-6 ampères dans les vieux véhicules lorsqu'il est réglé à la vitesse du ventilateur bas / moyen, qui est le maximum nécessaire pour conserver la chaleur intérieure. La vitesse du ventilateur devrait fonctionner à la vitesse la plus faible qui maintient le confort. Tous les systèmes AUTOTHERM ® ERS sont équipés d'un capteur de tension de la batterie état solide qui surveille la tension de batterie à tout moment et dans toutes les conditions de fonctionnement du véhicule, moteur éteint ou allumé, ERS avec système en marche ou arrêt. Si la tension de batterie faible est rencontrée, une lumière rouge clignotante avertit d'une tension de batterie faible et tourne la AUTOTHERM ® ERS système hors tension si elle est en marche. Cela laisse suffisamment de tension de la batterie pour redémarrer le moteur.

Combien de carburant peut l'AUTOTHERM ® ERS système de me sauver? J'ai toujours pensé que les moteurs diesel siroté du carburant et devait être ralenti car ils sont tellement dur pour démarrer dans le froid?

Diesel de camion de petite taille peuvent facilement consommer ¾ de gallon de carburant en une heure au ralenti. Un moteur de camion de grande classe 8 permet de graver 1 à 1,2 gallons ou plus au ralenti. Selon le Département américain de l'énergie, la marche au ralenti chaque hiver les coûts de l'industrie du camionnage longue distance une moyenne par camion qui s'approche de 5000 $ par hiver pour le carburant, l'entretien et diminué la durée de vie du véhicule. Multipliez cela par camions LD 400.000 à 500.000 et de l'argent gaspillé dans la marche au ralenti chaque hiver devient substantielle. Un moteur diesel bien entretenu avec le carburant d'hiver ou d'additif de carburant n'est pas difficile de commencer. Et un diesel réchauffé n'est pas difficile de redémarrer. Les systèmes AUTOTHERM ® ERS jamais de liquide de refroidissement du moteur refroidir à température ambiante (à l'extérieur) des températures. Opération se termine lorsque la température du liquide de refroidissement tombe autour de 95 ° F. Le reste du liquide de refroidissement moteur refroidissement a lieu à la même vitesse que toute coupure du moteur. Par temps extrêmement froid, démarreurs éther aider les moteurs de démarrage à froid.

Combien de temps faut-il pour installer le système sur un camion?

Le mécanicien expérimenté prendra en moyenne 2 ½ à 3 heures pour installer la norme T-2500 AUTOTHERM ® ERS système, y compris une ou deux options. Une fois qu'il a fait une couple d'installations et de se familiariser avec le véhicule en particulier et les exigences d'installation du système AUTOTHERM ® ERS, il peut couper ce à moins de 2 heures. Des instructions détaillées et condensée et un schéma pictural fait installations ultérieures faciles. En outre, l'aide est disponible à l'usine 9 heures-16 heures HNC du lundi au vendredi.

Puis-je installer le système ERS AUTOTHERM ® moi-même?

Si vous avez une expérience de travail et le maintien sur votre propre véhicule, de changer un fusible, l'huile moteur, l'antigel et les filtres et peut lire des dessins picturaux, oui. Il ya seulement cinq connexions de véhicules à faire. Le reste des connexions du système.

Je dirige une nuit dans une cabine couchette et de s'arrêter pour se reposer pendant 3 ou 4 heures. Est-ce que le système ERS AUTOTHERM ® capable de garder le dormeur au chaud?

Le système n'est pas conçu pour les traverses pour 8 heures de repos. Il n'ya pas assez d'énergie thermique stockée dans le système pour accomplir cette tâche. Toutefois, les traverses avec des radiateurs superposés intégrale peut être gardé au chaud pendant environ le même temps que la cabine, ce qui pourrait être suffisant pour une petite pause s'arrête de 3 ou 4 heures. Un kit de couchette est disponible à cet effet et permet au conducteur d'actionner le ventilateur de chauffage superposés.

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