Une unité de contrôle centrale, situé dans la cabine du camion en permanence des moniteurs, le fonctionnement du moteur du véhicule, la batterie, la température du liquide de refroidissement du moteur, les paramètres du ventilateur de chauffage et d'autres facteurs relatifs à AUTOTHERM ® ERS opération et affiche l'état du système sur un tableau de bord en miniature sous-panneau.

Une fois le AUTOTHERM ® ERS est activé au début de la saison de chauffage, pas de commutation ou d'ajustements de toutes sortes sont nécessaires pour faire fonctionner l'ERS. Le conducteur ne doit pas oublier de couper le moteur dès qu'il s'arrête, pour toute longueur de temps hors de la circulation. Le chauffage continue de fonctionner à tout paramètre du pilote avait avant que le véhicule étant hors tension sans aucun ajustement nécessaire, sauf pour faire certain que la vitesse du ventilateur est à la mise bas ou bas-moyen. Le réglage du ventilateur à faible donnera le temps de réchauffement maximal sans déclencher le capteur de l'ERS qui se termine le fonctionnement ERS pour empêcher antidécharge de la batterie.

Lorsque le moteur est éteint, pas de clé est laissée dans le véhicule. Au lieu de cela l'opérateur sécurise le véhicule en verrouillant les portes. L'opérateur peut être parti pour des heures et revenir à un véhicule chaud, la neige et sans glace. Si l'opérateur est allé une vaste période de temps, le système lui-même s'éteint automatiquement lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur tombe à un niveau où il ne peut plus faire 70 F la température intérieure.

Il n'est pas nécessaire pour l'opérateur d'être craint que l'ERS se déroulera la batterie vers le bas. L'ERS s'arrête automatiquement avant que la tension de la batterie tombe à des niveaux qui rendraient difficile redémarrage du moteur.

Système de résiliation sera également se produire alors que la température du liquide de refroidissement est au-dessus de l'extérieur, la température ambiante. Cela signifie que le système ne sera pas circuler l'air plus froid dans la cabine du véhicule tant que le moteur continue à refroidir à des niveaux de température extérieure.

Le AUTOTHERM ® ERS ne refroidit le liquide de refroidissement moteur à la température ambiante, et n'augmente pas sensiblement la vitesse de refroidissement plus normal du moteur refroidir vitesses. Ce qu'il fait est de rediriger la dissipation de chaleur qui serait perdue dans l'atmosphère à l'utilité de chauffage de la cabine. L'opérateur bénéficie véhicule de plus de confort et de sécurité, la réduction significative de la consommation de carburant, entretien réduit et la vie du moteur accrue.

Et l'environnement des opérateurs consciente peut se sentir bien dans la conservation d'une diminution des ressources naturelles et contribue à la réduction significative de la pollution de l'air, qui tous deux viennent de l'utilisation de l'ERS AUTOTHERM ®.

Une unité de contrôle centrale, situé dans la cabine du camion en permanence des moniteurs, le fonctionnement du moteur du véhicule, la batterie, la température du liquide de refroidissement du moteur, les paramètres du ventilateur de chauffage et d'autres facteurs relatifs à AUTOTHERM ® ERS opération et affiche l'état du système sur un tableau de bord en miniature sous-panneau.

Une fois le AUTOTHERM ® ERS est activé au début de la saison de chauffage, pas de commutation ou d'ajustements de toutes sortes sont nécessaires pour faire fonctionner l'ERS. Le conducteur ne doit pas oublier de couper le moteur dès qu'il s'arrête, pour toute longueur de temps hors de la circulation. Le chauffage continue de fonctionner à tout paramètre du pilote avait avant que le véhicule étant hors tension sans aucun ajustement nécessaire, sauf pour faire certain que la vitesse du ventilateur est à la mise bas ou bas-moyen. Le réglage du ventilateur à faible donnera le temps de réchauffement maximal sans déclencher le capteur de l'ERS qui se termine le fonctionnement ERS pour empêcher antidécharge de la batterie.

Lorsque le moteur est éteint, pas de clé est laissée dans le véhicule. Au lieu de cela l'opérateur sécurise le véhicule en verrouillant les portes. L'opérateur peut être parti pour des heures et revenir à un véhicule chaud, la neige et sans glace. Si l'opérateur est allé une vaste période de temps, le système lui-même s'éteint automatiquement lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur tombe à un niveau où il ne peut plus faire 70 F la température intérieure.

Il n'est pas nécessaire pour l'opérateur d'être craint que l'ERS se déroulera la batterie vers le bas. L'ERS s'arrête automatiquement avant que la tension de la batterie tombe à des niveaux qui rendraient difficile redémarrage du moteur.

Système de résiliation sera également se produire alors que la température du liquide de refroidissement est au-dessus de l'extérieur, la température ambiante. Cela signifie que le système ne sera pas circuler l'air plus froid dans la cabine du véhicule tant que le moteur continue à refroidir à des niveaux de température extérieure.

Le AUTOTHERM ® ERS ne refroidit le liquide de refroidissement moteur à la température ambiante, et n'augmente pas sensiblement la vitesse de refroidissement plus normal du moteur refroidir vitesses. Ce qu'il fait est de rediriger la dissipation de chaleur qui serait perdue dans l'atmosphère à l'utilité de chauffage de la cabine. L'opérateur bénéficie véhicule de plus de confort et de sécurité, la réduction significative de la consommation de carburant, entretien réduit et la vie du moteur accrue.

Et l'environnement des opérateurs consciente peut se sentir bien dans la conservation d'une diminution des ressources naturelles et contribue à la réduction significative de la pollution de l'air, qui tous deux viennent de l'utilisation de l'ERS AUTOTHERM ®.

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