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Drive Green Illinois

Programme d'assainissement d'autobus scolaires

AUTOTHERM ^® est fière de participer à l'Illinois, "Programme d'assainissement School Bus".

  Gouverneur Blagojevich et de l'EPA Illinois ont un objectif en vertu du présent programme afin de fournir un environnement plus sain pour les enfants de l'école Illinois. À cette fin, l'Etat subventionne les districts scolaires, grâce à des fonds de l'APE en Illinois, les subventions fédérales et des commandites d'entreprises, en les aidant à remplacer des autobus avec des modèles plus propres, les bus rééquipement avec des technologies antipollution de pointe, la mise en œuvre des combustibles plus propres et de disposition de matériel qui élimine la nécessité de marche au ralenti inutile.

AUTOTHERM ^® adresses qui doivent dernière dans le plus efficace, moyen le moins cher disponible dans l'industrie. Et, elle le fait d'une manière qui permet au conducteur de rester confortablement dans le bus.

AUTOTHERM ^® est un système de récupération d'énergie qui est fabriqué ici, dans le lac de Zurich, Illinois. Il s'allume automatiquement lorsque le contact de bus est mis hors tension. En continuant de faire circuler le liquide de refroidissement moteur chauffée par le chauffage de la cabine, avec le ventilateur de chauffage, le pilote sera dans un environnement chaud en hiver et un environnement extérieur ambiant en été, sans quitter le bus. Ceci est accompli en remplaçant le moteur de 200 chevaux-vapeur + avec une pompe HP 1 / 100 ^e, qui continue de couler le liquide de refroidissement à travers le système à 3 gallons par minute.

AUTOTHERM ^® est également fabriqué avec deux capteurs de protection. Même si AUTOTHERM ^® utilise moins de 1 ampère de puissance de la batterie, il surveille la tension de la batterie et éteint l'appareil devrait rejoindre la batterie juste au-dessus de décharge de 50%. La batterie, puis a encore assez frais pour démarrer le véhicule.

L'autre capteur surveille la température du liquide de refroidissement. Lorsque le liquide de refroidissement atteint 95 ° F l'unité s'éteint. Ceci assure que l'air mal à l'aise ne sera pas soufflé dans la cabine.

Un autre avantage offert par AUTOTHERM est celle du moteur contrôlé refroidir. En continuant à circuler automatiquement l'° 185 à 212 ° du liquide de refroidissement lorsque le moteur est arrêté il élimine la possibilité de "hot spots" augmentant ainsi la vie du moteur.

Le succès AUTOTHERM ^® est basé sur le fait que "un moteur ne tourne pas n'est pas polluante et brûle pas de combustible». Cela signifie que nous ne sommes pas seulement à protéger nos enfants des émissions dangereuses, mais nous créons aussi des économies de carburant significatives pour le véhicule propriétaire.

En utilisant quelques chiffres que l'état de l'Illinois qui nous sont fournis, nous pouvons établir ce qui suit. Avec 18 500 autobus scolaires en service dans l'Illinois, dont chacun, en moyenne ralenti inutilement 1 ½ heure par jour non seulement nous pouvons éliminer environ 15 - 18% des moteurs de temps serait émettre des polluants, mais nous aurions également enregistrer approximately425 gallons de carburant par par véhicule neuf mois.

425 gallons X 18500 = 7,862,500 gallons bus de carburant économisés par an. Lors d'une conservatrice 2,25 $ par gallon de carburant diesel qui sauve les districts scolaires de l'Etat à propos $ 17.690.000 par an des dépenses en carburant.

Une fois installé, AUTOTHERM ^® T-2500 Les coûts d'énergie de récupération du système à propos 600,00 $ par autobus. Avec les économies conservatrices décrites ci-dessus la période de récupération sur chaque unité serait d'environ 6 mois.

Depuis l'autobus ont une durée de vie moyenne de 10-13 ans (chiffres de l'État) les unités installées sur ces bus ne serait pas seulement en compte pour environ $ 180 000 000 d'argent économisé, mais ils représentent également 5,4 millions de non-fonctionnement, heures moteur non polluant au cours de la vie de la flotte.

La réduction des heures de fonctionnement du moteur 5,4 millions pour ces autobus équivaut à une réduction de £ 49,950,000 de monoxyde de carbone, £ 918 000 d'oxyde nitreux et £ 13 500 de matières particulaires qui ne seront pas émises dans l'environnement durant cette période de 9 mois de temps (basé sur DOE et l'Argonne National Laboratory estimations des émissions pour la classe 7 et 8 camions, divisée par un facteur 2).

Pour en savoir plus sur AUTOTHERM ^® vous rendre sur notre site www.autothermusa.com puis contactez votre revendeur local.

Une unité de contrôle centrale, situé dans la cabine du camion en permanence des moniteurs, le fonctionnement du moteur du véhicule, la batterie, la température du liquide de refroidissement du moteur, les paramètres du ventilateur de chauffage et d'autres facteurs relatifs à AUTOTHERM ® ERS opération et affiche l'état du système sur un tableau de bord en miniature sous-panneau.

Une fois le AUTOTHERM ® ERS est activé au début de la saison de chauffage, pas de commutation ou d'ajustements de toutes sortes sont nécessaires pour faire fonctionner l'ERS. Le conducteur ne doit pas oublier de couper le moteur dès qu'il s'arrête, pour toute longueur de temps hors de la circulation. Le chauffage continue de fonctionner à tout paramètre du pilote avait avant que le véhicule étant hors tension sans aucun ajustement nécessaire, sauf pour faire certain que la vitesse du ventilateur est à la mise bas ou bas-moyen. Le réglage du ventilateur à faible donnera le temps de réchauffement maximal sans déclencher le capteur de l'ERS qui se termine le fonctionnement ERS pour empêcher antidécharge de la batterie.

Lorsque le moteur est éteint, pas de clé est laissée dans le véhicule. Au lieu de cela l'opérateur sécurise le véhicule en verrouillant les portes. L'opérateur peut être parti pour des heures et revenir à un véhicule chaud, la neige et sans glace. Si l'opérateur est allé une vaste période de temps, le système lui-même s'éteint automatiquement lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur tombe à un niveau où il ne peut plus faire 70 F la température intérieure.

Il n'est pas nécessaire pour l'opérateur d'être craint que l'ERS se déroulera la batterie vers le bas. L'ERS s'arrête automatiquement avant que la tension de la batterie tombe à des niveaux qui rendraient difficile redémarrage du moteur.

Système de résiliation sera également se produire alors que la température du liquide de refroidissement est au-dessus de l'extérieur, la température ambiante. Cela signifie que le système ne sera pas circuler l'air plus froid dans la cabine du véhicule tant que le moteur continue à refroidir à des niveaux de température extérieure.

Le AUTOTHERM ® ERS ne refroidit le liquide de refroidissement moteur à la température ambiante, et n'augmente pas sensiblement la vitesse de refroidissement plus normal du moteur refroidir vitesses. Ce qu'il fait est de rediriger la dissipation de chaleur qui serait perdue dans l'atmosphère à l'utilité de chauffage de la cabine. L'opérateur bénéficie véhicule de plus de confort et de sécurité, la réduction significative de la consommation de carburant, entretien réduit et la vie du moteur accrue.

Et l'environnement des opérateurs consciente peut se sentir bien dans la conservation d'une diminution des ressources naturelles et contribue à la réduction significative de la pollution de l'air, qui tous deux viennent de l'utilisation de l'ERS AUTOTHERM ®.

Une unité de contrôle centrale, situé dans la cabine du camion en permanence des moniteurs, le fonctionnement du moteur du véhicule, la batterie, la température du liquide de refroidissement du moteur, les paramètres du ventilateur de chauffage et d'autres facteurs relatifs à AUTOTHERM ® ERS opération et affiche l'état du système sur un tableau de bord en miniature sous-panneau.

Une fois le AUTOTHERM ® ERS est activé au début de la saison de chauffage, pas de commutation ou d'ajustements de toutes sortes sont nécessaires pour faire fonctionner l'ERS. Le conducteur ne doit pas oublier de couper le moteur dès qu'il s'arrête, pour toute longueur de temps hors de la circulation. Le chauffage continue de fonctionner à tout paramètre du pilote avait avant que le véhicule étant hors tension sans aucun ajustement nécessaire, sauf pour faire certain que la vitesse du ventilateur est à la mise bas ou bas-moyen. Le réglage du ventilateur à faible donnera le temps de réchauffement maximal sans déclencher le capteur de l'ERS qui se termine le fonctionnement ERS pour empêcher antidécharge de la batterie.

Lorsque le moteur est éteint, pas de clé est laissée dans le véhicule. Au lieu de cela l'opérateur sécurise le véhicule en verrouillant les portes. L'opérateur peut être parti pour des heures et revenir à un véhicule chaud, la neige et sans glace. Si l'opérateur est allé une vaste période de temps, le système lui-même s'éteint automatiquement lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur tombe à un niveau où il ne peut plus faire 70 F la température intérieure.

Il n'est pas nécessaire pour l'opérateur d'être craint que l'ERS se déroulera la batterie vers le bas. L'ERS s'arrête automatiquement avant que la tension de la batterie tombe à des niveaux qui rendraient difficile redémarrage du moteur.

Système de résiliation sera également se produire alors que la température du liquide de refroidissement est au-dessus de l'extérieur, la température ambiante. Cela signifie que le système ne sera pas circuler l'air plus froid dans la cabine du véhicule tant que le moteur continue à refroidir à des niveaux de température extérieure.

Le AUTOTHERM ® ERS ne refroidit le liquide de refroidissement moteur à la température ambiante, et n'augmente pas sensiblement la vitesse de refroidissement plus normal du moteur refroidir vitesses. Ce qu'il fait est de rediriger la dissipation de chaleur qui serait perdue dans l'atmosphère à l'utilité de chauffage de la cabine. L'opérateur bénéficie véhicule de plus de confort et de sécurité, la réduction significative de la consommation de carburant, entretien réduit et la vie du moteur accrue.

Et l'environnement des opérateurs consciente peut se sentir bien dans la conservation d'une diminution des ressources naturelles et contribue à la réduction significative de la pollution de l'air, qui tous deux viennent de l'utilisation de l'ERS AUTOTHERM ®.