Avec le carburant diesel à 4 $ le gallon, les camionneurs disent de ralentir économise de l'argent pendant les mois d'été

Bismarck - Côte-à-côte camionneur Lorraine Dawson affirme autres conducteurs utilisés pour appeler son Mais avec du carburant diesel d'environ 4 $ le gallon, elle et d'autres grands-rig conducteurs ont reculé de leurs accélérateurs pour économiser le carburant "pied de plomb Lorraine.».

"J'avais l'habitude d'être un démon de la vitesse, mais pas plus", a déclaré Dawson, basée à Tacoma, Washington «La plupart des conducteurs ont réduit leur vitesse de façon considérable."

Dawson a déclaré qu'elle lui couper la vitesse de cinq à 10 miles par heure pour économiser de l'argent pour son entreprise. Beaucoup de propriétaires-exploitants indépendants ont ralenti encore plus, dit-elle.

«Mon fiancé est un propriétaire-exploitant et il pleuré beaucoup sur le prix du carburant", a déclaré Dawson. "Il a été ralenti vers le bas."

Les camionneurs et les représentants de l'industrie disent ralentir un gréement tracteur-remorque de 75 mph à 65 mph augmente le kilométrage de carburant en plus d'un mile par gallon, une bosse importante pour les machines qui reçoivent moins de 10 miles par gallon milliers de livres de transport de fret. Même assis encore avec le moteur au ralenti, une plate-forme gorgées environ un gallon de diesel par heure.

"Nous ne pouvons pas nous le permettre», a déclaré Dawson de diesel comme elle a été Ouillage ses réservoirs de carburant à un arrêt de camion Bismarck.

Quand elle a commencé à conduire des camions en 1997, le diesel était d'environ $ 1.97 le gallon, 2 $ le gallon moins cher que ce qu'elle a payé mercredi à Bismarck. Rigs comme la sienne ont deux réservoirs de carburant, généralement la tenue 300 gallons chacune.

Les coûts de carburant dépassent les coûts du travail
La moyenne nationale pour un gallon de diesel, le jeudi était de 4,03 $, contre 2,74 $ un an plus tôt, le Dakota du Nord AAA porte-parole de Gene Ladoucer dit. La moyenne dans le Dakota du Nord le jeudi, soit 3,98 $, en hausse de 2,82 $ il ya un an, at-il dit.

"Vingt-quatre États sont payer 4 $ ou plus», a déclaré jeudi Ladoucer.

La montée est attribué à des prix record du pétrole brut et de la demande mondiale, Ladoucer dit.

"Le diesel est le carburant prédominent utilisés dans les pays étrangers, et il existe une demande beaucoup plus pour elle le monde et qui contribue à faire monter le prix que nous payons ici", a déclaré Ladoucer.

Le carburant représente environ un quart des coûts d'exploitation des transporteurs, et il est maintenant dépassé travail comme la plus grosse dépense pour certains transporteurs, dit Tiffany Wlazlowski, une porte-parole pour les associations d'Arlington, en Virginie-basée American Trucking.

»Et coûts croissants du carburant ne augmenter le coût des biens de consommation», dit-elle.

Camions de transport de 70 pour cent du tonnage total de fret aux Etats-Unis, selon l'American Trucking Associations.

State Troopers ont remarqué une diminution de la vitesse des camionneurs », a déclaré le Dakota du Nord Highway Patrol le capitaine Eric Pederson.

"Nous le voyons quand nous sommes sortis des patrouilles", a déclaré Pederson. «En discutant avec les pilotes, beaucoup de grandes entreprises élaborent des politiques qui donnent les pilotes marge de manœuvre un peu plus sur le temps sur leurs charges -. Juste pour économiser sur le carburant"

Tout pour économiser le carburant
Wlazlowski déclaré que l'industrie américaine du camionnage s'attend à dépenser 135 milliards de dollars sur le diesel cette année, contre 112 milliards de dollars en 2007. Il ya 3,5 millions de chauffeurs routiers dans ce pays, dit-elle.

"Pour chaque hausse d'un centime dans le prix du diesel, il en coûte à notre industrie 391 millions de dollars", at-elle dit. «Dans le dernier mois, il est allé jusqu'à 50 cents."

Wlazlowski déclaré que l'industrie du camionnage ne «tout ce qui les aidera à économiser du carburant." Elle a dit que comprend pourvoirie camions avec des carénages aérodynamiques et des pneus spéciaux pour améliorer le kilométrage. Pilotes sont également en utilisant des routes plus efficaces et réduire les temps de ralenti.

Entreprise de camionnage de Con-way Inc d'Ann Arbor, au Michigan, a annoncé ce mois-ci qu'elle ajusté régulateurs de vitesse sur les moteurs de la demi-finale 8400 dans sa moins-que-camion division, Con-way Freight.

Transporteurs de charges normalement consacrer un envoi à un seul client, et déplacer le fret directement à partir de l'expéditeur au destinataire. Moins de lots brisés transporteurs sont remplis avec les envois de plusieurs clients, et peuvent le redistribuer aux bornes le long des routes.

Con-way porte-parole de Gary Frantz a déclaré la vitesse maximale des camions a été réduit de 65 mph à 62, un mouvement qui devrait réduire la consommation de carburant de 3,2 millions de gallons par an.

«C'est une des économies importantes», a déclaré Frantz.

La société a également dit que le mouvement serait d'éliminer £ 72,000,000 d'émissions de carbone par an, soit l'équivalent de retirer près de 7300 véhicules sur les autoroutes américaines.

Frantz dit que la compagnie devrait avoir les gouverneurs sur la 3000 les plates-formes dans sa flotte camion ajusté le mois prochain.

article original MSNBC

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