De Paul Clifford ...

"Je vais sauver assez de carburant dans un court laps de récupérer mon investissement"

  19 janvier 2007 

Je suis un propriétaire / exploitant d'une limousine louée à Naperville chauffeur de fonctionnement de la banlieue ouest de Chicago, Illinois. En Novembre 2006, j'ai eu un système T-2500D Récupération d'énergie installé dans ma voiture 2004 Lincoln Town exécutif par Garage Auto Naperville.

Avec l'arrivée de quelques temps froid, j'ai vraiment eu la chance d'utiliser le système au cours des dernières semaines. Comme je l'ai dit Len Spencer Spencer and Associates Ltd, l'un des concessionnaires locaux Autothenn, le «J'aime vraiment le système. Ce matin, alors que j'étais en attente de 45 minutes pour un pick up avec la température d'environ 8 ° C à l'extérieur, j'ai été capable de garder le moteur de la voiture hors la plupart du temps et je suis resté au chaud dans la cabine. "

Autre chose qui est agréable sur le système ERS, puisque j'ai le modèle Deluxe, c'est que pendant que je suis confortablement attendant mon client, je peux écouter la radio de voiture avec l'allumage en position Off. Avec le typique hivers longs et froids de la région de Chicago je sais que de ne pas avoir au ralenti mon moteur pour maintenir en garde dans la cabine je vais mettre suffisamment de carburant dans un court laps de temps pour récupérer mon investissement.

Aider un ventilateur se rendre au Super Bowl

De Richard Martinez ...

«Une entreprise qui connaît le sens de la satisfaction du client!"

  24 juillet 2008 

Je suis un propriétaire exploitant d'un Peterbilt 1998 379 qui transporte des charges et dans le couloir I-5 à travers la Californie, l'Oregon et de Washington. Dernière Octobre J'ai acheté et installé l'un des Autotherm T-2500D systèmes de récupération d'énergie. Dès le début, le système a fonctionné fantastique pour moi. J'avais aussi installé un APU à peu près au même temps, le T-2500D a été installé et j'ai trouvé que le T-2500 a été si efficace qu'elle réduit considérablement la quantité de temps que j'avais besoin pour faire fonctionner le groupe électrogène. J'ai été très heureux avec le système.

Cependant, après quelques mois, le T-2500 ont cessé de fonctionner et l'installateur, même après plusieurs tentatives, a été incapable de déterminer la cause de l'échec. Votre service à la clientèle a été informée du problème j'avais puis tu m'as appelé. Nous avons discuté du problème, vous m'avez assuré que tout serait pris en charge et nous avons fixé une date et heure prévues pour une
personne de service à venir du lac de Zurich, Illinois tout le chemin à Portland, Oregon, pour soulager mon problème.

On a constaté qu'il n'y avait rien de mal à fonctionnellement le T-2500D. Lors de l'installation de l'unité le fil qui alimente la batterie à l'unité de commande centrale (CCU) du T-2500 n'était pas isolée, ni fixé correctement et, au fil du temps, le fil déplacé et un court-circuit contre le châssis cabine. J'ai été pourvu d'une nouvelle CCU, un faisceau d'alimentation de nouvelles, beaucoup de bonnes informations
au sujet de votre système de réduction du ralenti à partir de votre Service Man et puis j'ai été sur mon chemin dans une période de temps très court avec un système de récupération d'énergie qui fonctionne parfaitement. C'est ce que j'appelle du service!

J'ai un certain nombre d'amis propriétaire exploitant qui sont intéressés à l'installation de votre produit dans leurs véhicules. Vous pouvez parier que je vais non seulement leur expliquer comment le produit fonctionne très, mais aussi sur une entreprise qui connaît le sens de la satisfaction client.

Cordialement,
Richard Martinez
Alhambra, en Californie

De Dan Pasko ...

«Être un mécanicien, je sais aussi que la marche au ralenti étendue n'est pas bon pour un moteur"

  Octobre 2003 

J'ai été un Mécanicien d'entretien mobile pour Chicago International / Idealease, anciennement Freund International / Idealease, à Huntley, Illinois pendant 5 ans.

En Octobre 2003, j'ai eu une AUTOTHERM -2100 Système de récupération d'énergie installée dans mon international 6 cylindres, 230 chevaux, 800 véhicules RPM service mobile. Comme vous le savez, notre travail nous oblige à être en toutes sortes de conditions météorologiques, à tout moment du jour et de nuit pour les véhicules de service, principalement des camions. Tout en exécutant ce service travaux que nous laissent invariablement notre camion au ralenti alors nous avons une cabine au chaud pour aller en hiver ou une fraîcheur en été. Évidemment, cela se traduit par beaucoup de carburant consommés au cours du temps de marche au ralenti. En fait, en moyenne, j'ai ralenti mon camion d'environ 22 à 2300 heures par an dans le passé. Bien que nous obtenons une pause dans le coût du carburant, en raison des remises de quantité, nous avons encore payer environ $ 1.65/gallon pour le carburant diesel.

De Octobre 2003 à la fin de Septembre, 2004 mètres mon heure AUTOTHERM a enregistré 1635 heures. En d'autres termes, je n'ai pas ralenti mon camion 1635 heures l'année dernière quand je aurait normalement parce que mon T-2100 Système de récupération d'énergie gardé à l'intérieur de mon taxi au chaud l'hiver et la température ambiante en été, sans marche au ralenti du moteur. J'ai réduit mon temps d'inactivité annuelle de plus de 70% avec AUTOTHERM!

Mon camion consomme entre 1 et 1 gallons ¼ de carburant par heure au ralenti. Avec diesel à 1.65/gallon $ l'unité économisé au moins $ 2700.00 de la charge de carburant lui seul pour mon entreprise. Avec un prix d'installée de 500,00 $ ou moins le retour sur investissement de cette unité est d'environ 2 mois ¼. Être un mécanicien d'entretien, je sais aussi que la marche au ralenti étendue n'est pas bon pour un moteur, donc il ya certainement des économies d'entretien du moteur, nous avons réalisé qui ne sont pas inclus dans le ROI ci-dessus.

A partir du moment de l'installation initiale du T-2100 a été achevée l'appareil a fonctionné sans problème. Je recommanderais ce produit à quiconque se trouve dans une industrie qui exige de leurs véhicules au ralenti inutilement, pour toute longueur de temps.

Cordialement,
Dan Pasko
Mécanicien d'entretien mobile
Chicago International / Idealease

De Jim Prosen ...

«Un système qui gardera une chaleureuse cabine sans faire tourner le moteur et le gaspillage de carburant a attiré mon attention!"

Ayant près de 30 ans dans l'industrie du camionnage, j'ai vu beaucoup de nouvelles idées arrivent, certaines bonnes, certaines mauvaises. L'industrie a eu sa part de trucs nouveaux et améliorés pour réduire les coûts de carburant, de prolonger les intervalles de vidange, etc

Lorsque M. Frank Perhats m'a contacté sur l'installation Autotherm ® sur les camions, d'abord je lui ai soufflé hors comme un autre vendeur de produits de serpent de pétrole. Je lui ai parlé au téléphone alors qu'il tentait de me convaincre de le faire me montrer son nouveau produit. Pendant les 18 à 34 derniers mois, j'ai travaillé avec Frank dans l'adaptation de son système, qui a été dans les marchés de l'automobile pour un certain nombre d'années, à la classe 7 et 8 camions. Je n'ai plus cette fois suggéré quelques modifications à son système pour essayer de le garder aussi simple que possible. Toutes les connexions électriques du système sont à l'intérieur de la cabine, protégé des intempéries et le sel. Le seul lien extérieur de la cabine est à la pompe époxy étanche avec un connecteur Weatherpak. Le ventilateur, la voie de contournement d'embrayage A / C et tous les relais s'intégrer dans une petite zone dans la cabine.

J'ai installé ce système dans quatre des cinq fabricants différents véhicules dans environ deux heures. Comme toute personne dans l'entreprise sait, si vous pouvez installer la première en deux heures, des installations supplémentaires devraient prendre moins de temps que vous gagnerez en expérience.

Ça marche? J'ai installé la première unité à s'il vous plaît Frank. Nous avons tiré le camion à l'extérieur sur une journée de 10 ° avec le vent à environ 20 mph. Nous avons couru le camion à la température de fonctionnement de 185 ° et l'éteindre. J'ai allumé la AUTOTHERM ® et s'en alla pour manger le déjeuner. Quand je suis revenu une heure plus tard, j'ai trouvé Frank assis dans la cabine de manger une pomme sans veste. J'ai été surpris. Deux heures et demi plus tard, le coup d'envoi Autotherm ®. Un système qui gardera une chaleureuse cabine sans faire tourner le moteur et le gaspillage de carburant a attiré mon attention.

En cette période de hausse des coûts de carburant, tout combustible économisé peut se transformer en une des économies importantes. Quand je vois les temps d'inactivité sur les camions à 15% à 45% du nombre total d'heures et la multiplier par la quantité de carburant utilisée dans une heure, je suis convaincu que ce système devrait sauver ses coûts et de plus en un hiver. Le conducteur doit seulement appuyer sur un commutateur une seule fois à l'automne et le système automatique fonctionne sur ses propres moyens, fermant
automatiquement lorsque la température du moteur descend en dessous un cadre de certains ou de la tension batterie descend en dessous d'une limite fixée.

J'ai travaillé avec Frank sur Autotherm ® au cours des deux dernières années gratuitement, mais il m'a donné une unité de mon pick-up pour l'hiver. Si quelqu'un a des questions, n'hésitez pas à me contacter aux numéros de téléphone indiqués ci-dessous et je vais répondre à toutes questions que vous pourriez avoir.

Cordialement,
Jim Prosen
JP & S. Truck Service

De Jay Nason ...

"Merci pour l'introduction de votre produit à nos demandes, j'ai l'intention d'utiliser beaucoup plus dans l'avenir."

Je suis un superviseur de l'atelier pour la ville de Scarborough ministère des Travaux publics, à Scarborough dans le Maine. Il ya deux ans j'ai été présenté au Système AUTOTHERM comme un moyen de réduire la marche au ralenti inutile des véhicules du parc de manière à faire face à la nécessité, dans le froid pour garder la cabine d'une voiture, un camion léger, ou même un camion lourd au chaud tout en le conducteur peut être loin du véhicule pour une heure ou un peu plus. J'ai initié un programme pilote qui permettrait de tester une voiture de police, une des Travaux publics Forman pick-up, et un camion chasse-neige. Les unités ont été expédiées vers moi avec tout nécessaire dans le kit pour une installation rapide et facile. Le kit comprenait également une coutume schéma de câblage pour le véhicule, il devait être installé po

L'essai pilote a très bien fonctionné, nous avons trouvé que les unités permettrait de maintenir une cabine au chaud dans tous les 3 applications avec aucune plainte de l'un des pilotes. Après la 1ère année de l'essai, je suis maintenant d'installer l'appareil dans nos camions de déneigement de nouvelles que nous les obtenir avant leur mise en service. J'ai suggéré au ministère de sauvetage pour les examiner pour leur application ambulance à l'hôpital où, après avoir déposé les patients et les EMT sont paperasserie pour l'admission, les ambulances pouvaient s'asseoir 45 à 60 minutes et de commencer à se refroidir beaucoup. Cette demande a été bien reçue.

Merci pour l'introduction de votre produit à nos applications, j'ai l'intention d'utiliser beaucoup plus dans l'avenir.

Jay Nason
Superviseur de l'entretien des véhicules
Scarborough Travaux publics

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