La déclaration ci-dessous provient d'un homme d'entretien qui travaille pour le ministère de son état de Transport sur les résultats d'un système de Autotherm qu'il a installé dans une classe 8 Volvo utilisé comme un chasse-neige dans les montagnes de cet état en Janvier 2007.

"C'est un suivi de l'installation du système Autotherm sur ... un camion Volvo de 10 verges sur le 11e et 12e Janvier.

Après avoir récupéré le camion à la jonction le 12, j'ai installé un compteur d'heures sous le tableau qui suit le temps de la clé est éteint et le Autotherm fonctionne.

J'avais d'abord estimé que le temps d'inactivité par jour serait au moins 4 heures, figurant deux quarts de travail par jour qui comprennent deux pauses de midi, quatre mi-quart des pauses, plus le temps passé à laver le camion à la fin de chaque quart de travail.

Après six jours le compteur a montré que le système avait été utilisé pour 32,5 heures.

Le 5 Février la lecture du compteur était à 130,5 heures. Cela équivaut à 24 jours depuis l'installation, avec une utilisation quotidienne moyenne de 5,43 heures.

Les graphiques nous a montré à la classe avant l'installation énumérés que ces moteurs Volvo utilisent environ 1,5 gallons de carburant par heure de ralenti. Cela vient à au moins 8 litres d'économies de carburant par jour. Je ne suis pas au courant du coût par gallon de carburant que l'Etat paye, mais, en pensant 2,50 $ le gallon qui s'élève à environ $ 20.00 chaque jour dans les économies de carburant seulement.

Le coût initial après l'installation pour chaque unité devrait être d'environ $ 710. C'est sur un coût unitaire d'environ 530 $ et d'environ 3 heures pour notre installation à 60 $ l'heure pour un travail total de 180 $.

Cela signifie que, à l'utilisation actuelle du système les économies de carburant à lui seul payer pour l'unité et l'installation dans environ 36 jours sur la double vacation ou 72 jours sur une seule équipe.

Il ya des avantages à ce système d'autres en cours d'installation. Tels que la dilution moins de carburant dans le carter et plus encore le refroidissement des cylindres du moteur après l'arrêt traduit par des taches moins chaud sur les paquebots, ce qui devrait conduire à une vie meilleure moteur.

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