FAQ
¿Cómo funciona el sistema de trabajo AUTOTHERM ® ERS?
Cuando un vehículo se conduce, el 40 y el 60% de la energía disponible del combustible se utiliza para propulsar el vehículo. El resto de la energía se pierde como calor residual y se transfiere al agua que rodea el motor y se disipó en el aire del exterior por el radiador del vehículo. En invierno, esta agua caliente se hace circular por la bomba del motor a la cabina de calefacción para mantener el habitáculo cálido. Este refrigerante del motor contiene una gran cantidad de energía latente que está disponible para el calentador de la cabina, siempre y cuando la bomba de motor sigue funcionando y circulando a la calefacción. Tan pronto como el motor se para, se detiene la circulación y el calentador comienza a enfriarse rápidamente soplando aire frío en pocos minutos. Utilizando una pequeña bomba con acoplamiento magnético, el sistema AUTOTHERM ® continúa la circulación del refrigerante del motor caliente para la calefacción cuando el motor está apagado, funciona el ventilador del calentador y prosigue en la calefacción interior del vehículo con el motor apagado. Esto es miles de veces más energía eficiente que al ralentí
¿Por qué el AUTOTHERM ® ERS sistema llamado de un sistema de recuperación de energía?
Debido a que los sistemas de toma de energía de residuos de otros procesos (de combustión para propulsar un vehículo), que normalmente se perdería (disipada en el aire del exterior) y se recupera con un propósito útil (para calentar el habitáculo). Al mismo tiempo AUTOTHERM ® sistemas de ERS son los sistemas de conservación de energía, así, ya que reducen el consumo de combustible al eliminar la necesidad de reposo a fin de mantener el interior del vehículo caliente en invierno.
¿Cuánto tiempo AUTOTHERM ® sistemas de ERS mantener un camión estacionado caliente?
El tiempo de calentamiento es la influencia de cuatro factores principales que figuran en orden decreciente de influencia: el tamaño del motor (capacidad de refrigeración), la temperatura exterior, el viento y el sol. Los principales factores son la capacidad de refrigeración y la temperatura. Un V-8 típico coche equipado se mantendrá caliente (72 ° F de temperatura en el interior) de un 1 ¼ hora a 1 hora y media cuando la temperatura exterior es cero. Un camión de gran clase 7 u 8 con 50 a 60 litros de refrigerante se mantendrá caliente durante mucho más tiempo acercarse a 3-4 horas.
¿Por qué llamas AUTOTHERM ® ERS un sistema?
Debido a que los sistemas de ERS AUTOTHERM ® se integran en eléctrico del vehículo, sistemas de calefacción y motor funcione de forma automática en tiempo frío cada vez que se enciende el motor. No apretar botones o para hacer ajustes. El calentador sigue funcionando en el mismo nivel de confort, como cuando el motor estaba en marcha. Una temporada de encendido / apagado del sistema se convierte en al principio de la temporada de calefacción y bajar en la final. Una versión automática, incluso se vuelve el sistema de encendido y apagado entre las estaciones. Una característica interesante para los camioneros que viajan entre zonas templadas y frías del país. Una unidad de control central controla todas las funciones y operaciones, transforme automáticamente el sistema cuando el motor se apaga y se termina la operación, cuando la temperatura del refrigerante del motor cae por debajo de los niveles de confort.
¿Necesito llave de contacto a la AUTOTHERM ® sistema ERS?
No. Dejar la llave de encendido en la posición de accesorio o evitará que el sistema de funcionamiento. AUTOTHERM ® sistemas de ERS de trabajo sólo cuando el motor está apagado. El vehículo se puede dejar encerrados bajo llave y con el sistema en funcionamiento. El conductor puede volver a una hora más tarde el interior caliente sin necesidad de quitar la nieve o el hielo, ya que generalmente se derrite a medida que cae sobre una superficie caliente.
Si el sistema se queda tanto tiempo, ¿no se ejecuta la batería hacia abajo?
Sí y no. El AUTOTHERM ® sistema ERS se alimenta de la batería del vehículo. Sin embargo, la bomba tarda aproximadamente tres cuartas partes de un amplificador de la bomba de 3 galones por minuto. La mayor parte de la energía es utilizada por el ventilador. Esto varía de un vehículo a partir de un mínimo de 3.2 amperios a baja velocidad a 5.6 amperios en los vehículos más antiguos cuando se ajusta a la velocidad del ventilador baja / media, que es el máximo necesario para mantener caliente el interior. La velocidad del ventilador debe funcionar a la velocidad más baja que mantiene el confort. Todos los sistemas de ERS AUTOTHERM ® están equipados con un sensor de voltaje de la batería de estado sólido que monitorea el voltaje de la batería en todo momento y bajo todas las condiciones de funcionamiento del vehículo, el motor apagado o encendido, ERS, con sistema en funcionamiento o apagado. Si el voltaje de la batería se encuentra baja, una luz roja parpadeante advierte de la tensión de batería baja y convierte el AUTOTHERM ® sistema ERS de si se está ejecutando. Esto deja suficiente voltaje de la batería para reiniciar el motor.
¿Cuánto combustible puede el AUTOTHERM ® sistema ERS salvarme? Siempre pensé que los motores diesel un sorbo de combustible y necesitaba ser ociosas porque son muy difícil empezar en el frío?
Diesel pequeño camión puede consumir fácilmente ¾ de galón de combustible en una hora a marcha lenta. Una clase grande de 8 motores de camiones puede quemar 1 a 1,2 litros o más al ralentí alto. De acuerdo con el Departamento de Energía de EE.UU., al ralentí cada invierno los costos de la industria del transporte de larga distancia un promedio por camión cerca de los $ 5000 por el invierno para el combustible, el mantenimiento y la disminución de la vida de servicio del vehículo. Multiplique esto por entre 400.000 y 500.000 camiones de LD y el dinero gastado en ralentí cada invierno se convierte en importante. Un motor diesel en buen estado, con calefacción en invierno o aditivo de combustible no es difícil empezar. Y un diesel caliente no es difícil para reiniciar. El AUTOTHERM ® sistemas de ERS nunca refrigerante del motor se enfríe a temperatura ambiente (exterior) las temperaturas. Operación termina cuando la temperatura del refrigerante se reduce a alrededor de 95 ° F. El resto de la refrigeración de los motores de enfriamiento se lleva a cabo en la misma proporción que cualquier parada del motor. En climas extremadamente fríos, entrantes éter ayuda del motor de arranque en frío.
¿Cuánto tiempo se tarda en instalar el sistema en un camión?
El mecánico experimentado medio puede llevar de 2 ½ a 3 horas para instalar el estándar T-2500 ® AUTOTHERM sistema ERS, incluyendo una o dos opciones. Una vez que se ha hecho un par de instalaciones y está familiarizado con el vehículo particular y los requisitos de instalación del sistema de AUTOTHERM ® ERS, se puede reducir esta a menos de 2 horas. Las instrucciones detalladas y condensada y hace un esquema gráfico las instalaciones posteriores fácil. Además, hay ayuda disponible de la fábrica de 9 a.m.-4 p.m. CST de lunes a viernes.
¿Puedo instalar el sistema ERS AUTOTHERM ® mí mismo?
Si usted tiene experiencia trabajando en y mantener su propio vehículo, el cambio de fusibles, el aceite del motor, anticongelante y filtros, y puede leer los dibujos pictóricos, sí. Sólo hay cinco conexiones del vehículo para hacer. El resto son conexiones del sistema.
Me quedo toda la noche en una cabina con litera y dejar reposar durante 3 ó 4 horas. Es el sistema ERS AUTOTHERM ® capaz de mantener la cama caliente?
El sistema no está diseñado para durmientes de 8 horas de descanso. No hay suficiente energía térmica almacenada en el sistema para lograr esto. Sin embargo, zapatillas con calentadores de literas integral se puede mantener caliente a aproximadamente al mismo tiempo que la cabina, lo que podría ser suficiente para el descanso pocas paradas de 3 o 4 horas. Un kit de cama está disponible para este propósito y permite que el conductor acciona el electroventilador literas.
