Una unidad de control central, ubicada en la cabina del camión monitorea constantemente, el funcionamiento del motor del vehículo, la batería, temperatura del refrigerante del motor, la configuración de calentador de ventilador y otros factores relacionados con la operación AUTOTHERM ® ERS y muestra el estado del sistema en un tablero miniatura sub-panel.

Una vez que el AUTOTHERM ® ERS se enciende al comienzo de la temporada de calefacción, no hay cambio o ajuste de cualquier tipo son necesarios para el funcionamiento de la ERS. El conductor sólo tiene que recordar que apague el motor cuando se detiene por mucho tiempo fuera del tráfico. El calentador sigue funcionando a cualquier ajuste que el conductor había antes de que el vehículo está apagado, sin el ajuste necesario, excepto para asegurarse de que la velocidad del ventilador se encuentra en el nivel bajo o medio-bajo. El ajuste del ventilador baja permitirá que el tiempo de calentamiento máximo sin activar el sensor de la ERS en que termina la operación ERS para evitar descarga de la batería.

Cuando el motor está apagado, no hay ninguna tecla izquierda del vehículo. En cambio, el operador asegura que el vehículo mediante el bloqueo de las puertas. El operador puede estar fuera de horas y volver a un vehículo se caliente, la nieve y el hielo libre. Si el operador se ha ido un extenso período de tiempo, el sistema se apaga automáticamente cuando la temperatura del refrigerante del motor se reduce a un nivel donde ya no pueden impartir 70 F temperatura interior.

No hay necesidad de que el operador se preocupa que la ERS se ejecutará la batería hacia abajo. El ERS se cierra automáticamente antes de voltaje de la batería se reduce a niveles que hacen difícil arrancar el motor.

Terminación del sistema también se producirá mientras la temperatura del refrigerante está por encima de la temperatura exterior, ambiente. Esto significa que el sistema no va a circular el aire cada vez más frío en la cabina del vehículo como el motor en frío a los niveles de temperatura exterior.

El AUTOTHERM ® ERS nunca se enfría el líquido refrigerante del motor a la temperatura ambiente, y no aumenta significativamente la velocidad de enfriamiento sobre el motor normal de enfriamiento velocidades. Lo que hace es redirigir la disipación de calor que se pierde en la atmósfera a la utilidad de la calefacción de la cabina. Los beneficios del operador del vehículo de gran confort y seguridad, una reducción significativa en el consumo de combustible, mantenimiento reducido y mayor vida útil del motor.

Y el medio ambiente operadores consciente puede sentirse bien acerca de la conservación de una disminución de los recursos naturales y contribuir a la reducción significativa de la contaminación del aire, los cuales se derivan del uso de la ERS AUTOTHERM ®.

Una unidad de control central, ubicada en la cabina del camión monitorea constantemente, el funcionamiento del motor del vehículo, la batería, temperatura del refrigerante del motor, la configuración de calentador de ventilador y otros factores relacionados con la operación AUTOTHERM ® ERS y muestra el estado del sistema en un tablero miniatura sub-panel.

Una vez que el AUTOTHERM ® ERS se enciende al comienzo de la temporada de calefacción, no hay cambio o ajuste de cualquier tipo son necesarios para el funcionamiento de la ERS. El conductor sólo tiene que recordar que apague el motor cuando se detiene por mucho tiempo fuera del tráfico. El calentador sigue funcionando a cualquier ajuste que el conductor había antes de que el vehículo está apagado, sin el ajuste necesario, excepto para asegurarse de que la velocidad del ventilador se encuentra en el nivel bajo o medio-bajo. El ajuste del ventilador baja permitirá que el tiempo de calentamiento máximo sin activar el sensor de la ERS en que termina la operación ERS para evitar descarga de la batería.

Cuando el motor está apagado, no hay ninguna tecla izquierda del vehículo. En cambio, el operador asegura que el vehículo mediante el bloqueo de las puertas. El operador puede estar fuera de horas y volver a un vehículo se caliente, la nieve y el hielo libre. Si el operador se ha ido un extenso período de tiempo, el sistema se apaga automáticamente cuando la temperatura del refrigerante del motor se reduce a un nivel donde ya no pueden impartir 70 F temperatura interior.

No hay necesidad de que el operador se preocupa que la ERS se ejecutará la batería hacia abajo. El ERS se cierra automáticamente antes de voltaje de la batería se reduce a niveles que hacen difícil arrancar el motor.

Terminación del sistema también se producirá mientras la temperatura del refrigerante está por encima de la temperatura exterior, ambiente. Esto significa que el sistema no va a circular el aire cada vez más frío en la cabina del vehículo como el motor en frío a los niveles de temperatura exterior.

El AUTOTHERM ® ERS nunca se enfría el líquido refrigerante del motor a la temperatura ambiente, y no aumenta significativamente la velocidad de enfriamiento sobre el motor normal de enfriamiento velocidades. Lo que hace es redirigir la disipación de calor que se pierde en la atmósfera a la utilidad de la calefacción de la cabina. Los beneficios del operador del vehículo de gran confort y seguridad, una reducción significativa en el consumo de combustible, mantenimiento reducido y mayor vida útil del motor.

Y el medio ambiente operadores consciente puede sentirse bien acerca de la conservación de una disminución de los recursos naturales y contribuir a la reducción significativa de la contaminación del aire, los cuales se derivan del uso de la ERS AUTOTHERM ®.

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