De Paul Clifford ...

"Voy a ahorrar combustible suficiente en un corto período de tiempo para recuperar mi inversión"

  19 de enero 2007 

Yo soy un propietario / operador de una limusina alquilada a Naperville chofer operan en los suburbios occidentales de Chicago, Illinois. En noviembre de 2006 tenía un sistema de energía T-2500D Recovery instalado en mi 2004 Lincoln Town Car Ejecutivo de Garage Auto Naperville.

Con la llegada de algunos climas fríos que realmente he tenido la oportunidad de utilizar el sistema durante las últimas semanas. Como le dije a Len Spencer de Spencer y Associates Ltd, uno de los distribuidores locales de Autothenn, "Me gusta mucho el sistema. Esta mañana, mientras esperaba 45 minutos para un servicio de recogida con la temperatura de 8 ° F fuera, yo era capaz de mantener el motor del coche a la mayoría de ese tiempo y me quedé caliente en la cabina. "

Otra cosa que es agradable sobre el sistema ERS, ya que tengo el modelo de lujo, es que mientras yo estoy cómodamente esperando mi cliente me puede escuchar la radio del coche con el encendido en la posición de apagado. Con los típicos largos y fríos inviernos de la zona de Chicago Sé que con no tener que espera mi motor para mantener advierten en la cabina que se ahorrará el combustible suficiente en un corto período de tiempo para recuperar mi inversión.

Ayudar a un ventilador llegar a la Super Bowl

De Richard Martínez ...

"Una empresa que conoce el significado de la satisfacción del cliente!"

  24 de julio 2008 

Yo soy un operador propietario de un Peterbilt 1998 379 que transporta cargas hacia arriba y abajo del corredor I-5 a través de California, Oregon y Washington. En octubre pasado que he comprado y se había instalado uno de los T-2500D Autotherm de Sistemas de Recuperación de Energía. Desde el principio, el sistema funcionó fantástico para mí. Me había instalado también un APU o menos al mismo tiempo, el T-2500D se ha instalado y me encontré con que el T-2500 fue tan eficiente y eficaz que reduce drásticamente la cantidad de tiempo que necesitaba para operar en el APU. Me quedé muy contento con el sistema.

Sin embargo, después de unos meses, el T-2500 dejó de operar y el instalador, incluso después de varios intentos, no pudo determinar la causa de la falla. Su Departamento de Servicio al Cliente fue notificado sobre el problema que estaba teniendo y luego me llamó. Hemos discutido el problema, que me aseguró que todo iba a estar cuidado y fijamos una fecha y hora programadas para un
persona, para que entrasen en Lake Zurich, Illinois hasta el final a Portland, Oregon para aliviar mi problema.

Se encontró que no había nada malo funcionalmente con el T-2500D. Durante la instalación de la unidad el cable que provee energía de la batería a la unidad de control central (CCU) de la T-2500 no fue aislada ni bien asegurados y, con el tiempo, el alambre se movía y un cortocircuito contra el marco de la cabina. Estaba provisto de un nuevo CCU, un arnés de un nuevo poder, un montón de buena información
acerca de su sistema de reducción de inactividad de su hombre de servicio y luego yo estaba en mi camino en un periodo muy corto de tiempo con un sistema de recuperación de energía en perfecto funcionamiento. Eso es lo que yo llamo servicio!

Tengo varios amigos compañía propietaria y operadora que estén interesados ​​en instalar el producto en sus vehículos. Usted puede apostar que no sólo les dirá acerca de cuán grande es el producto funciona, pero también de una empresa que conoce el significado de la satisfacción del cliente.

Atentamente,
Richard Martínez
Alhambra, California

Dan de Pasko ...

"Ser un mecánico también sé que amplia al ralentí no es bueno para un motor"

  10 2003 

He estado mecánico de mantenimiento móvil de Chicago Internacional / Idealease, antes Freund Internacional / Idealease, en Huntley, Illinois durante 5 años.

En octubre de 2003 tuve una AUTOTHERM -2100 Sistema de recuperación de energía instalado en mi Internacional 6 caballos de fuerza del cilindro, 230, 800 RPM vehículo de servicio móvil. Como ustedes saben, nuestro trabajo nos obliga a estar fuera de todo tipo de clima, en cualquier momento del día y de noche para los vehículos de servicio, sobre todo camiones. Durante la realización de este trabajo de servicio que siempre dejan el camión al ralentí por lo que tenemos un taxi para ir a calentar en el invierno o un fresco en el verano. Obviamente esto se traduce en una gran cantidad de combustible que se consume durante el tiempo de inactividad. De hecho, en promedio, tengo mi camión inactivo aproximadamente 22 a 2.300 horas al año en el pasado. A pesar de que hacerse un hueco en el costo del combustible, debido a los descuentos por cantidad, todavía pagan cerca de $ 1.65/gallon para el combustible diesel.

Desde octubre de 2003 hasta finales de septiembre de 2004 mi contador de horas AUTOTHERM ha registrado 1.635 horas. En otras palabras, no me espera mi camioneta 1635 horas el año pasado cuando normalmente habría debido a mi T-2100 Sistema de Recuperación de Energía mantiene el interior del taxi caliente en el invierno y el ambiente en el verano sin el motor al ralentí. Reduje mi tiempo de inactividad anual de más del 70% con AUTOTHERM!

Mi camión consume entre 1 y 1 ¼ litros de combustible por hora en punto muerto. Con el diesel en $ 1.65/gallon la unidad salvó por lo menos $ 2,700.00 de gastos de combustible solo para mi empresa. Con un precio instalada de $ 500.00 o menos el retorno de la inversión en esta unidad fue de aproximadamente 2 meses ¼. Al ser un mecánico de mantenimiento también sé que amplia al ralentí no es bueno para un motor, por lo que es, sin duda alguna el ahorro de mantenimiento del motor nos dimos cuenta de que no están incluidos en el retorno de la inversión anterior.

Desde el momento de la instalación inicial de la T-2100 se completó la unidad ha funcionado sin ningún problema. Yo recomendaría este producto a cualquier persona que se encuentra en una industria que requiere su vehículo al ralentí innecesariamente durante cualquier periodo de tiempo.

Atentamente,
Dan Pasko
Mecánico de Mantenimiento Móvil
Chicago International / Idealease

De Jim Prosen ...

"Un sistema que le mantendrá un ambiente cálido cabina sin encender el motor y el desperdicio de combustible me llamó la atención!"

Con casi 30 años en la industria de camiones, he visto muchas nuevas ideas vienen, algunos buenos, otros malos. La industria ha tenido su cuota de trucos nuevos y mejorados para ahorrar costos de combustible, ampliar los intervalos de cambio de aceite, etc

Cuando el señor Frank Perhats puso en contacto conmigo acerca de la instalación Autotherm ® en camiones, en la primera vez que lo hizo volar como otro vendedor de serpientes de productos petrolíferos. Hablé con él por teléfono cuando trataba de convencerme de que él me muestra su nuevo producto. Durante los últimos 18-34 meses, he trabajado con Frank en la adaptación de su sistema, que ha estado en el mercado automotriz por un número de años, a la clase 7 y 8 camiones. Tengo más de este tiempo sugerido algunos cambios en su sistema para tratar de mantenerlo lo más simple posible. Todas las conexiones eléctricas del sistema están dentro de la cabina, protegido de la intemperie y la sal. La única conexión fuera de la cabina está en la bomba de epoxi-sellado con un conector WEATHERPAK. El ventilador, la carretera de circunvalación del embrague de A / C y relés de todo ello integrado en un área pequeña en la cabina.

He instalado este sistema en cuatro de los cinco vehículos de diferentes fabricantes en unas dos horas. Como cualquier persona en el negocio sabe, si usted puede instalar la primera en dos horas, las instalaciones adicionales debería tomar menos tiempo a medida que adquiera experiencia.

¿Funciona? He instalado la primera unidad a favor de Frank. Nos detuvimos el camión afuera en un día de 10 º con un viento de 20 mph. Nos encontramos con el camión a la temperatura de trabajo de 185 ° y apagarlo. Encendí la AUTOTHERM ® y se fue a almorzar. Cuando regresé una hora más tarde, me encontré con Frank sentado en la cabina de comer una manzana sin una chaqueta. Me sorprendió. Dos horas y media más tarde, el Autotherm ® comenzó. Un sistema que le mantendrá un ambiente cálido cabina sin encender el motor y el desperdicio de combustible me llamó la atención.

En esta época de costos crecientes del combustible, cualquier ahorro de combustible puede convertirse en un gran ahorro. Cuando veo los tiempos muertos en los camiones en un 15% a 45% del total de horas y que se multiplican por la cantidad de combustible utilizado en una hora, estoy convencido de que este sistema debería ahorrar su costo y más en un invierno. El conductor sólo tiene que accionar un interruptor una vez en el otoño y el sistema automático se ejecutará por su cuenta, sólo apagar
automáticamente cuando la temperatura del motor cae por debajo de una determinada configuración o el voltaje de la batería cae por debajo de un límite establecido.

He trabajado con Frank en Autotherm ® en los dos últimos años de forma gratuita, a pesar de que me dio una unidad de mi camioneta para el invierno. Si alguien tiene preguntas, no dude en ponerse en contacto conmigo a los teléfonos que se indican a continuación y que responderá a cualquier pregunta que pueda tener.

Atentamente,
Jim Prosen
JP & S. Truck Service

De Jay Nason ...

"Gracias por la introducción de su producto a nuestras aplicaciones, tengo la intención en el uso de muchos más en el futuro."

Yo soy un Supervisor tienda de la ciudad de Scarborough Departamento de Obras Públicas, en Scarborough Maine. Hace dos años se introdujo en el sistema AUTOTHERM como una forma de reducir el ralentí innecesarios de vehículos de la flota en una manera de lidiar con la necesidad de frío para mantener el área de la cabina de un automóvil, camioneta, o incluso un camión pesado caliente mientras el conductor puede estar fuera del vehículo durante una hora o un poco más. He iniciado un programa piloto que ponga a prueba un coche de policía, uno de Obras Públicas Forman pick-up y un camión de arado. Las unidades fueron enviadas a mí con todo lo necesario en el kit para una instalación rápida y sencilla. El kit también incluye una costumbre diagrama de cableado para el vehículo que iba a ser instalado in

La prueba piloto funcionó muy bien, hemos encontrado que las unidades que mantienen una cálida cabaña en las 3 aplicaciones que no tienen quejas de alguno de los conductores. Después del 1er año de la prueba ahora estoy instalando la unidad en nuestros camiones arado nuevo, tal como los recibe antes de entrar en servicio. Le sugerí al Departamento de Rescate para tener en cuenta para su aplicación en ambulancia al hospital, después de dejar a los pacientes y la EMT que están haciendo los trámites para la admisión, las ambulancias podían sentarse 45 a 60 minutos y empezar a enfriar mucho. Esta aplicación ha sido bien recibido.

Gracias por la introducción de su producto a nuestras aplicaciones, tengo la intención en el uso de muchos más en el futuro.

Jay Nason
Supervisor de Mantenimiento de Vehículos
Scarborough Obras Públicas

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