A Central Control Unit, in der Fahrerkabine befindet sich ständig überwacht, Fahrzeug-Motorbetrieb, Batterie, Kühlmitteltemperatur, Heizgebläse Einstellungen und andere Faktoren in Bezug auf AUTOTHERM ® ERS Betrieb und zeigt den Systemstatus auf einem Miniatur-dash Sub-Panel.

Sobald die AUTOTHERM ® ERS auf am Anfang der Heizperiode eingeschaltet ist, werden keine Schalt-oder Anpassungen irgendwelcher Art benötigt, um die ERS zu betreiben. Der Fahrer braucht nur daran zu erinnern, um den Motor auszuschalten, wenn er für längere Zeit aus dem Verkehr stoppt. Die Heizung bleibt bei jeder Einstellung der Fahrer zu betreiben hatte es vor dem Fahrzeug ausgeschaltet ohne Anpassung ausgenommen, um sicherzustellen, wird die Ventilatordrehzahl auf dem niedrigen oder niedrig-mittleren Einstellung erforderlich. Die niedrige Gebläse-Einstellung wird maximale Erwärmung ohne Auslösung der ERS ist Sensor, der ERS-Betrieb endet, um die Batterie heruntergekommenen verhindern können.

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, ist kein Schlüssel im Fahrzeug belassen. Statt der Betreiber sichert das Fahrzeug durch Verriegelung der Türen. Der Bediener kann für Stunden verschwunden sein und eine Rückkehr zu warm, Schnee-und eisfrei Fahrzeug. Wenn der Betreiber eine umfangreiche Zeit-Periode vorbei ist, schaltet das System automatisch ab, wenn Kühlmitteltemperatur sinkt auf ein Niveau, wo es nicht mehr vermitteln können 70 F-Innentemperatur.

Es besteht keine Notwendigkeit für den Betreiber zu befürchten, dass die ERS wird die Batterie heruntergekommen sein. Die ERS automatisch heruntergefahren wird, bevor die Batteriespannung auf ein Niveau, machen Neustart des Motors schwierig wäre.

System Kündigung wird auch dann auftreten, während Kühlmitteltemperatur oberhalb der Außenseite, der Umgebungstemperatur. Dies bedeutet, dass das System nicht zirkulieren zunehmend kühlere Luft in das Fahrerhaus als der Motor weiter nach außen Temperaturniveaus cool.

Die AUTOTHERM ® ERS nie kühlt das Kühlmittel bis auf die Umgebungstemperatur und nicht wesentlich erhöht cool-down Geschwindigkeit über normale Motor abkühlen Geschwindigkeiten. Was sie tut, ist redirect Wärmeableitung das würde die Atmosphäre um die nützlichen Zweck der Heizung der Kabine verloren. Das Fahrzeug Betreiber profitiert durch mehr Komfort und Sicherheit, deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, geringeren Wartungsaufwand und erhöht die Lebensdauer des Motors.

Und umweltbewusst Betreiber können ein gutes Gefühl über die Erhaltung eine abnehmende natürliche Ressourcen und trägt zu einer signifikanten Verringerung der Luftverschmutzung, die beide kommen von der Nutzung der AUTOTHERM ® ERS.

A Central Control Unit, in der Fahrerkabine befindet sich ständig überwacht, Fahrzeug-Motorbetrieb, Batterie, Kühlmitteltemperatur, Heizgebläse Einstellungen und andere Faktoren in Bezug auf AUTOTHERM ® ERS Betrieb und zeigt den Systemstatus auf einem Miniatur-dash Sub-Panel.

Sobald die AUTOTHERM ® ERS auf am Anfang der Heizperiode eingeschaltet ist, werden keine Schalt-oder Anpassungen irgendwelcher Art benötigt, um die ERS zu betreiben. Der Fahrer braucht nur daran zu erinnern, um den Motor auszuschalten, wenn er für längere Zeit aus dem Verkehr stoppt. Die Heizung bleibt bei jeder Einstellung der Fahrer zu betreiben hatte es vor dem Fahrzeug ausgeschaltet ohne Anpassung ausgenommen, um sicherzustellen, wird die Ventilatordrehzahl auf dem niedrigen oder niedrig-mittleren Einstellung erforderlich. Die niedrige Gebläse-Einstellung wird maximale Erwärmung ohne Auslösung der ERS ist Sensor, der ERS-Betrieb endet, um die Batterie heruntergekommenen verhindern können.

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, ist kein Schlüssel im Fahrzeug belassen. Statt der Betreiber sichert das Fahrzeug durch Verriegelung der Türen. Der Bediener kann für Stunden verschwunden sein und eine Rückkehr zu warm, Schnee-und eisfrei Fahrzeug. Wenn der Betreiber eine umfangreiche Zeit-Periode vorbei ist, schaltet das System automatisch ab, wenn Kühlmitteltemperatur sinkt auf ein Niveau, wo es nicht mehr vermitteln können 70 F-Innentemperatur.

Es besteht keine Notwendigkeit für den Betreiber zu befürchten, dass die ERS wird die Batterie heruntergekommen sein. Die ERS automatisch heruntergefahren wird, bevor die Batteriespannung auf ein Niveau, machen Neustart des Motors schwierig wäre.

System Kündigung wird auch dann auftreten, während Kühlmitteltemperatur oberhalb der Außenseite, der Umgebungstemperatur. Dies bedeutet, dass das System nicht zirkulieren zunehmend kühlere Luft in das Fahrerhaus als der Motor weiter nach außen Temperaturniveaus cool.

Die AUTOTHERM ® ERS nie kühlt das Kühlmittel bis auf die Umgebungstemperatur und nicht wesentlich erhöht cool-down Geschwindigkeit über normale Motor abkühlen Geschwindigkeiten. Was sie tut, ist redirect Wärmeableitung das würde die Atmosphäre um die nützlichen Zweck der Heizung der Kabine verloren. Das Fahrzeug Betreiber profitiert durch mehr Komfort und Sicherheit, deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, geringeren Wartungsaufwand und erhöht die Lebensdauer des Motors.

Und umweltbewusst Betreiber können ein gutes Gefühl über die Erhaltung eine abnehmende natürliche Ressourcen und trägt zu einer signifikanten Verringerung der Luftverschmutzung, die beide kommen von der Nutzung der AUTOTHERM ® ERS.

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