Archive for the 'Autotherm No-Idle-Engine System' Category

Drive Green Illinois

Saubere School Bus Programm

AUTOTHERM ^® ist stolz darauf, in der Illinois zu beteiligen, "Clean School Bus Program".

  Gouverneur Blagojevich und der Illinois EPA haben ein Ziel im Rahmen dieses Programms zu einer gesünderen Umwelt für Illinois Schulkinder. Zu diesem Zweck ist der Staat subventioniert Schulbezirke, mit Mitteln aus dem Illinois EPA, Zuschüsse des Bundes und Corporate Sponsoring, indem sie diese zu ersetzen Busse mit sauberer Modelle, Nachrüstung Busse mit modernster Abgastechnologie, die Umsetzung sauberer Kraftstoffe und Bereitstellung Ausrüstung, die beseitigt zur Vermeidung unnötiger Leerlauf.

AUTOTHERM ^® Adressen, die letzten müssen in die effizienteste, kostengünstigste Weg in die Industrie. Und tut er es in einer Weise, dass der Fahrer bequem bleiben in den Bus ermöglicht.

AUTOTHERM ^® ist ein Energy Recovery System, das hier in Lake Zurich, Illinois hergestellt. Es schaltet sich automatisch ein, wenn der Bus Zündung ausgeschaltet ist. Mit der Weiternutzung der beheizten Kühlmittel durch die Kabinenheizung zirkulieren, mit dem Heizgebläse auf, wird der Fahrer in eine warme Umgebung im Winter und ein Outdoor-Betriebsumgebung im Sommer werden, ohne den Bus. Dies ist durch den Austausch des 200 + PS-Motor mit einer 1 / 100 ^th PS-Pumpe, die an das Kühlmittel durch das System fließen bei 3 Gallonen pro Minute weiter durchgeführt.

AUTOTHERM ^® ist auch mit zwei schützenden Sensoren gefertigt. Obwohl AUTOTHERM ^® verbraucht weniger als 1 Ampere Strom aus der Batterie, überwacht es die Spannung der Batterie und schaltet das Gerät aus sollte die Batterie nur knapp über 50% Entladung zu erreichen. Die Batterie dann immer noch genug Ladung, um das Fahrzeug zu starten.

Der andere Sensor überwacht die Temperatur des Kühlmittels. Wenn das Kühlmittel 95 ° F erreicht das Gerät abschaltet. Dies stellt sicher, dass unangenehme Luft nicht in die Kabine geblasen werden.

Ein weiterer Vorteil von AUTOTHERM vorgesehen ist, dass der Controlled Motor abkühlen lassen. Durch die automatische Fortsetzung der 185 ° bis 212 zirkulieren · Kühlmitteleinrichtung, nachdem der Motor abgeschaltet wird es entfällt die Möglichkeit der "hot spots" erhöht damit die Lebensdauer des Motors.

AUTOTHERM ^® 's Erfolg beruht auf der Tatsache, dass "ein Motor nicht läuft nicht verschmutzen und brennt kein Brennstoff" basiert. Das bedeutet dann sind wir nicht nur den Schutz unserer Kinder vor gefährlichen Emissionen, aber wir schaffen auch signifikante Kraftstoffeinsparungen für das Fahrzeug Eigentümer.

Mit einigen Zahlen, die der Staat Illinois, um uns zur Verfügung gestellten wir feststellen können, die folgenden. Mit 18.500 Schulbusse im Dienst in Illinois, von denen jeder im Durchschnitt im Leerlauf unnötig 1 ½ Stunden pro Tag können wir nicht nur eliminieren rund 15 bis 18% der Zeit-Motoren würde Schadstoffausstoß sein, aber wir würden auch sparen approximately425 Liter Kraftstoff pro Fahrzeug pro 9 Monate.

425 Gallonen X 18.500 Bussen = 7.862.500 Gallonen Kraftstoff pro Jahr eingespart. Bei einer konservativen 2,25 $ pro Gallone Diesel, dass der Staat die Schulbezirke über 17.690.000 $ pro Jahr in Treibstoffkosten spart.

Eine installierte AUTOTHERM ^® T-2500 Energy Recovery System kostet ca. $ 600,00 pro Bus. Mit der konservativen Einsparungen über die Payback-Periode jeder Einheit skizziert würden ca. 6 Monate.

Da die Busse haben eine durchschnittliche Lebensdauer von 10-13 Jahren (des Staates Zahlen) die Einheiten auf diesen Bussen nicht nur für etwa $ 180.000.000 von Geld gespart, sondern sie würden auch für 5.400.000 nicht läuft, umweltfreundlich Betriebsstunden Konto über das Leben der Flotte.

Die Reduktion von 5.400.000 Motor läuft Stunden für diese Busse entspricht einer Reduktion von £ 49.950.000 von Kohlenmonoxid, £ 918.000 von Lachgas und 13.500 £ von Feinstaub, die nicht in die Umwelt während dieser 9 Monate Zeit emittiert werden (basierend auf den DOE und Argonne National Laboratory Schätzungen der Emissionen für die Klasse 7 und 8 Lkw mit einem Faktor von 2 geteilt).

Um mehr zu erfahren über AUTOTHERM ^® auf unserer Website gehen www.autothermusa.com und wenden Sie sich an Ihren Fachhändler.

A Central Control Unit, in der Fahrerkabine befindet sich ständig überwacht, Fahrzeug-Motorbetrieb, Batterie, Kühlmitteltemperatur, Heizgebläse Einstellungen und andere Faktoren in Bezug auf AUTOTHERM ® ERS Betrieb und zeigt den Systemstatus auf einem Miniatur-dash Sub-Panel.

Sobald die AUTOTHERM ® ERS am ist am Anfang der Heizperiode eingeschaltet werden keine Schalt-oder Anpassungen irgendwelcher Art benötigt, um die ERS zu betreiben. Der Fahrer braucht nur daran zu erinnern, um den Motor auszuschalten, wenn er für längere Zeit aus dem Verkehr stoppt. Die Heizung bleibt bei jeder Einstellung der Fahrer zu betreiben hatte es vor dem Fahrzeug ausgeschaltet, ohne Anpassung ausgenommen, um sicherzustellen, wird die Ventilatordrehzahl auf dem niedrigen oder Low-Medium-Einstellung erforderlich. Die niedrige Gebläse-Einstellung wird maximale Erwärmung, ohne Auslösung der ERS ist Sensor, der ERS-Betrieb endet, um die Batterie heruntergekommenen verhindern können.

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, ist kein Schlüssel im Fahrzeug belassen. Statt der Betreiber sichert das Fahrzeug durch Verriegelung der Türen. Der Betreiber kann für Stunden verschwunden sein und eine Rückkehr zu warm, Schnee-und eisfrei Fahrzeug. Wenn der Betreiber eine umfangreiche Zeit-Periode vorbei ist, schaltet das System automatisch ab, wenn Kühlmitteltemperatur sinkt auf ein Niveau, wo es nicht mehr vermitteln können 70 F-Innentemperatur.

Es besteht keine Notwendigkeit für den Betreiber zu befürchten, dass die ERS wird die Batterie heruntergekommen sein. Die ERS automatisch heruntergefahren, bevor die Batteriespannung auf ein Niveau, machen Neustart des Motors erschweren würde.

System Kündigung wird auch dann auftreten, während Kühlmitteltemperatur oberhalb der Außenseite, der Umgebungstemperatur. Dies bedeutet, dass das System nicht zirkulieren zunehmend kühlere Luft in das Fahrerhaus als der Motor weiter nach außen Temperaturniveaus cool.

Die AUTOTHERM ® ERS nie kühlt das Kühlmittel bis auf die Umgebungstemperatur und nicht wesentlich erhöht cool-down Geschwindigkeit über normale Motor abkühlen Geschwindigkeiten. Was sie tut, ist redirect Wärmeableitung das würde die Atmosphäre um die nützlichen Zweck der Heizung der Kabine verloren. Das Fahrzeug Betreiber profitiert durch mehr Komfort und Sicherheit, erhebliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs, geringeren Wartungsaufwand und erhöht die Lebensdauer des Motors.

Und umweltbewusste Betreiber können ein gutes Gefühl über die Erhaltung eine abnehmende natürliche Ressourcen und trägt zu einer signifikanten Verringerung der Luftverschmutzung, die beide kommen von der Nutzung der AUTOTHERM ® ERS.

A Central Control Unit, in der Fahrerkabine befindet sich ständig überwacht, Fahrzeug-Motorbetrieb, Batterie, Kühlmitteltemperatur, Heizgebläse Einstellungen und andere Faktoren in Bezug auf AUTOTHERM ® ERS Betrieb und zeigt den Systemstatus auf einem Miniatur-dash Sub-Panel.

Sobald die AUTOTHERM ® ERS am ist am Anfang der Heizperiode eingeschaltet werden keine Schalt-oder Anpassungen irgendwelcher Art benötigt, um die ERS zu betreiben. Der Fahrer braucht nur daran zu erinnern, um den Motor auszuschalten, wenn er für längere Zeit aus dem Verkehr stoppt. Die Heizung bleibt bei jeder Einstellung der Fahrer zu betreiben hatte es vor dem Fahrzeug ausgeschaltet, ohne Anpassung ausgenommen, um sicherzustellen, wird die Ventilatordrehzahl auf dem niedrigen oder Low-Medium-Einstellung erforderlich. Die niedrige Gebläse-Einstellung wird maximale Erwärmung, ohne Auslösung der ERS ist Sensor, der ERS-Betrieb endet, um die Batterie heruntergekommenen verhindern können.

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, ist kein Schlüssel im Fahrzeug belassen. Statt der Betreiber sichert das Fahrzeug durch Verriegelung der Türen. Der Betreiber kann für Stunden verschwunden sein und eine Rückkehr zu warm, Schnee-und eisfrei Fahrzeug. Wenn der Betreiber eine umfangreiche Zeit-Periode vorbei ist, schaltet das System automatisch ab, wenn Kühlmitteltemperatur sinkt auf ein Niveau, wo es nicht mehr vermitteln können 70 F-Innentemperatur.

Es besteht keine Notwendigkeit für den Betreiber zu befürchten, dass die ERS wird die Batterie heruntergekommen sein. Die ERS automatisch heruntergefahren, bevor die Batteriespannung auf ein Niveau, machen Neustart des Motors erschweren würde.

System Kündigung wird auch dann auftreten, während Kühlmitteltemperatur oberhalb der Außenseite, der Umgebungstemperatur. Dies bedeutet, dass das System nicht zirkulieren zunehmend kühlere Luft in das Fahrerhaus als der Motor weiter nach außen Temperaturniveaus cool.

Die AUTOTHERM ® ERS nie kühlt das Kühlmittel bis auf die Umgebungstemperatur und nicht wesentlich erhöht cool-down Geschwindigkeit über normale Motor abkühlen Geschwindigkeiten. Was sie tut, ist redirect Wärmeableitung das würde die Atmosphäre um die nützlichen Zweck der Heizung der Kabine verloren. Das Fahrzeug Betreiber profitiert durch mehr Komfort und Sicherheit, erhebliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs, geringeren Wartungsaufwand und erhöht die Lebensdauer des Motors.

Und umweltbewusste Betreiber können ein gutes Gefühl über die Erhaltung eine abnehmende natürliche Ressourcen und trägt zu einer signifikanten Verringerung der Luftverschmutzung, die beide kommen von der Nutzung der AUTOTHERM ® ERS.