Kundenstimmen
Von Paul Clifford ...
"Ich werde genug Treibstoff in einem kurzen Zeitraum zu speichern, um meine Investition wieder hereinzuholen"
19. Januar 2007 
Ich bin Eigentümer / Betreiber einer Limousine vermietet Naperville chauffiert Betriebssystem aus den westlichen Vororten von Chicago, Illinois. Im November 2006 hatte ich ein T-2500d Energy Recovery System in MJ 2004 Lincoln Town Car Geschäftsführer von Naperville Auto Garage installiert.
Mit der Ankunft von etwas kaltem Wetter habe ich wirklich eine Chance hatte, um das System im Laufe der letzten Wochen anwenden. Als ich Len Spencer Spencer and Associates Ltd, einer der lokalen Händler Autothenn ist gesagt: "Ich mag das System. An diesem Morgen, während ich wartete 45 Minuten für einen Abholservice mit der Temperatur etwa 8 ° C außen, konnte ich den Motor ausschalten meiste Zeit halten, und ich blieb in der Kabine warm. "
Etwas anderes, dass Schöne an der ERS-System ist, da ich die Deluxe-Modell haben, ist, dass, während ich gemütlich warten bin mein Kunde kann ich das Autoradio mit der Zündung in die Aus-Stellung zu hören. Mit dem typischen langen, kalten Wintern der Gegend von Chicago Ich weiß, dass mit nicht, dass ihr meinem Motor im Leerlauf zu halten warnen in der Kabine werde ich genug Brennstoff in einem kurzen Zeitraum, um meine Investition zu amortisieren zu speichern.
Helping Fan Machen Sie es den Super Bowl
Von Richard Martinez ...
"Ein Unternehmen, dass die Bedeutung der Kundenzufriedenheit weiß!"
24. Juli 2008 Ich bin ein Besitzer und Betreiber von einem 1998 Peterbilt 379, die Lasten schleppt oben und unten die I-5 Korridor durch Kalifornien, Oregon und Washington. Im Oktober letzten Jahres kaufte ich und installiert hatte eine Autotherm T-2500d Energy Recovery Systems. Von Anfang an das System funktionierte fantastisch für mich. Ich hatte auch eine APU in etwa zur gleichen Zeit die T-2500d wurde installiert, und ich fand, dass die T-2500 so effizient und effektiv, dass es dramatisch reduziert die Menge der Zeit, dass ich die APU Betrieb benötigt wurde. Ich war sehr zufrieden mit dem System.
Doch nach ein paar Monaten die T-2500 den Betrieb angehalten und der Installer, auch nach mehreren Versuchen konnte die Ursache des Fehlers zu ermitteln. Your Customer Service Department wurde über das Problem ich hatte mitgeteilt und dann hat mich angerufen. Wir diskutierten das Problem, versicherte man mir, dass alles hätte genommen werden und wir einen geplanten Datum und Uhrzeit für eine
Fachpersonal aus Lake Zurich, Illinois den ganzen Weg nach Portland, Oregon, um mein Problem zu lindern.
Es wurde festgestellt, dass es nichts funktionell falsch mit der T-2500d. Während der Installation des Gerätes den Draht, Batterie bietet die Central Control Unit (CCU) der T-2500 wurde nicht isoliert, noch ordnungsgemäß gesichert und im Laufe der Zeit wechselte die Draht-und kurzgeschlossen gegen die Dachabdeckung. Ich war mit einer neuen CPU, eine neue Macht zu nutzen, eine Menge guter Informationen
über Ihre idle Reduction System von Ihrem Service-Mann und dann war ich auf meinem Weg in kürzester Zeit mit einer perfekt funktionierenden Energy Recovery System. Das ist nenne ich Service!
Ich habe eine Reihe von Eigentümer und Betreiber Freunde, die Interesse an der Installation des Produkts in ihren Fahrzeugen. Sie können darauf wetten, dass ich nicht nur sagen, wie toll das Produkt funktioniert, sondern auch über ein Unternehmen, dass die Bedeutung der Kundenzufriedenheit weiß.
Mit freundlichen Grüßen,
Richard Martinez
Alhambra, Kalifornien
Von Dan Pasko ...
"Als ein Mechaniker weiß ich auch, dass umfangreiche Leerlauf ist nicht gut für einen Motor"
Oktober 2003 Ich habe eine Mobile Instandhaltung Mechanic für Chicago International / IdeaLease, ehemals Freund International / IdeaLease, in Huntley, Illinois wurde für 5 Jahre.
Im Oktober 2003 hatte ich eine AUTOTHERM -2100 Energy Recovery System in meinem International 6 Zylinder, 230 PS, 800 RPM Mobile Service Fahrzeug installiert. Wie Sie wissen, erfordert unsere Aufgabe uns zu sein, die in allen Arten von Wetter, zu jeder Zeit des Tages und der Nacht, um Service-Fahrzeuge, vor allem Lastwagen. Während der Durchführung dieser Dienstleistung arbeiten wir stets verlassen unsere Lkw im Leerlauf, so dass wir eine warme Kabine, um im Winter oder eine kühle man im Sommer zu gehen. Offensichtlich ergibt sich eine Menge Benzin, die während der Leerlaufzeiten verbraucht. In der Tat, im Durchschnitt habe ich meinen LKW ca. 22-2300 Stunden pro Jahr in der Vergangenheit abgestellt. Obwohl wir eine Pause in Treibstoffkosten, da Mengenrabatte bekommen, werden wir noch zahlen ungefähr $ 1.65/gallon für Dieselkraftstoff.
Von Oktober 2003 bis Ende September 2004 ist mein AUTOTHERM Betriebsstundenzähler 1635 Stunden protokolliert. Mit anderen Worten, ich habe nicht untätig meinem Truck 1635 Stunden im vergangenen Jahr, als ich normalerweise hätte, weil mein T-2100 Energy Recovery System hielt die Innenseite meiner Kabine im Winter warm und Umgebungstemperatur im Sommer ohne Leerlauf des Motors. Ich reduzierte meine jährliche Wartezeit von über 70% mit AUTOTHERM!
Mein Truck verbraucht zwischen 1 und 1 ¼ Liter Kraftstoff pro Stunde im Leerlauf. Mit Diesel bei $ 1.65/gallon der Einheit gespeichert mindestens $ 2.700,00 an Treibstoffkosten allein für meine Firma. Mit einer installierten Preis von $ 500,00 oder weniger der ROI auf diesem Gerät war etwa 2 ¼ Monate. Als Wartungs-Mechaniker weiß ich auch, dass umfangreiche Leerlauf ist nicht gut für einen Motor, so gibt es sicherlich einige Triebwerksinstandhaltung Einsparungen erkannten wir, dass nicht in der ROI oben enthalten.
Ab dem Zeitpunkt der ersten Installation des T-2100 abgeschlossen wurde das Gerät ohne Probleme funktionierte. Ich würde dieses Produkt für jeden, der in einer Branche, die ihre Fahrzeuge nicht unnötig im Leerlauf für eine längere Zeit erfordert, ist zu empfehlen.
Mit freundlichen Grüßen,
Dan Pasko
Mobile Instandhaltung Mechanic
Chicago International / IdeaLease
Von Jim Prosen ...
"Ein System, das ein Taxi warm, ohne laufenden Motor und Kraftstoff sparen hält meine Aufmerksamkeit!"
Nach fast 30 Jahren in der Lkw-Branche, die ich gesehen habe viele neue Ideen kommen, manche gut, manche schlecht. Die Industrie hat ihren Anteil an neuen und verbesserten Gimmicks, um Treibstoffkosten zu sparen hatte, zu verlängern Ölwechselintervalle, etc.
Als Herr Frank Perhats mich kontaktiert über die Installation Autotherm ® auf Lastwagen, auf den ersten blies ich ihn als eine weitere snake oil Produkt Verkäufer. Ich sprach mit ihm am Telefon, als er mich zu überzeugen, ihn mir zeigen sein neues Produkt ausprobiert. In den letzten 18-34 Monaten habe ich mit Frank bei der Anpassung seines Systems, das in den Automobilmärkten für eine Reihe von Jahren, in Klasse 7 und 8 LKW gearbeitet. Ich habe in dieser Zeit schlug einige Änderungen an seinem System zu versuchen, es so einfach wie möglich. Alle elektrischen Anschlüsse des Systems sind in der Kabine, geschützt vor der Witterung und Salz. Die einzige Verbindung außerhalb der Kabine ist auf der Epoxy-dichte Pumpe mit einem Weatherpak Anschluss. Der Lüfter, der A / C Kupplung umgehen und alle Relais passen in einen kleinen Bereich in der Kabine.
Ich habe dieses System in vier von fünf verschiedenen Herstellern Fahrzeuge eingebaut in etwa zwei Stunden. Wie jeder in der Branche kennt, wenn man die erste in zwei Stunden installiert werden kann, sollten zusätzliche Anlagen benötigen weniger Zeit, wie Sie Erfahrungen sammeln.
Funktioniert es? Ich installierte das erste Gerät, Frank gefallen. Wir zogen den Wagen draußen auf einer 10 ° Tag mit ca. 20 mph-Wind. Wir haben den LKW auf Betriebstemperatur von 185 °, um es auszuschalten. Ich drehte mich auf dem AUTOTHERM ® und ging zu Mittag zu essen. Als ich eine Stunde später zurückkehrte, fand ich Frank sitzt in der Kabine einen Apfel essen ohne Jacke auf. Ich war überrascht. Two and ½ Stunden später traten die Autotherm ® aus. Ein System, das ein Taxi warm, ohne laufenden Motor und Kraftstoff sparen hält meine Aufmerksamkeit.
In dieser Zeit der steigenden Treibstoffkosten, kann jeder Treibstoff gespart zu einem großen Einsparungen zu wachsen. Wenn ich im Leerlauf mal sehen, auf Lastwagen bei 15% bis 45% der Gesamtzahl der Stunden und vermehren sich, dass durch die Menge an Kraftstoff in 1 Stunde, bin ich davon überzeugt, dieses System sollte seine Kosten und mehr in einen Winter zu speichern. Der Fahrer muss nur einen Schalter einmal im Herbst Flip und das automatische System wird auf ihrer eigenen laufen, nur das Abschalten
automatisch, wenn die Motortemperatur unter einem bestimmten Einstellung oder die Batteriespannung unter einen eingestellten Grenzwert.
Ich habe mit Frank auf Autotherm ® in den vergangenen zwei Jahren kostenlos gearbeitet, obwohl er mir ein Gerät für meine Pickup-Truck für den Winter haben. Falls jemand Fragen hat, sich gerne an mich unter die Telefonnummern unten angegebenen Kontakt, und ich werde alle Ihre Fragen zu beantworten.
Mit freundlichen Grüßen,
Jim Prosen
JP & S. Truck Service
Von Jay Nason ...
"Vielen Dank für die Einführung Ihres Produkts, um unsere Anwendungen, beabsichtige ich, über die Verwendung viele mehr in die Zukunft."
Ich bin ein Shop-Supervisor für die Stadt Scarborough Public Works Department, in Scarborough Maine. Vor zwei Jahren wurde ich in die AUTOTHERM System als einen Weg, um unnötige Leerlauf von Fahrzeugflotten in einer Weise mit der Notwendigkeit in der kalten Jahreszeit auf die Fahrerkabine eines Autos, Leicht-Lkw, oder sogar ein Lkw-warm, während immer viel zu reduzieren eingeführt kann der Fahrer vom Fahrzeug entfernt werden für eine Stunde oder ein bisschen mehr. Ich leitete ein Pilotprogramm, dass eine Police Car testen möchten, Works Public Forman Pick-up und eine Plow Truck. Die Einheiten waren für mich mit allem, was in den Bausatz für eine schnelle und einfache Installation benötigt ausgeliefert. Das Kit auch eine Schaltplan Brauch, das Fahrzeug wurde es in. installiert werden
Der Pilotversuch hat sehr gut geklappt, wir fanden, dass die Einheiten würde eine warme Kabine in allen 3 Anwendungen ohne Beschwerden von jedem der Fahrer aufrecht zu erhalten. Nach dem 1. Jahr der Studie bin ich jetzt die Installation des Gerätes in unserem neuen Pflug LKW, wie wir sie bekommen, bevor sie in Betrieb gehen. Ich schlug vor, zur Rettung Abteilung, um sie für ihre Rettung Antrag zu prüfen, wenn im Krankenhaus, nachdem sie aus Patienten und EMT tun Papierkram für die Zulassung, den Ambulanzen von 45 bis 60 Minuten sitzen konnte und starten abkühlen viel. Diese Anwendung wurde sehr gut aufgenommen.
Vielen Dank für die Einführung Ihres Produkts, um unsere Anwendungen, beabsichtige ich, über die Verwendung viele mehr in die Zukunft.
Jay Nason
Vehicle Maintenance Supervisor
Scarborough Public Works
Senden Ihre Autotherm Experience
Wir können Ihre Erfahrungen in unserem Online-und / oder Printmedien add für andere zu lesen.
